Kaip CAMX žiniasklaidos rėmėjas, CompositesWorld praneša apie keletą naujų ar patobulintų pokyčių, pradedant CAMX apdovanojimų ir ACE apdovanojimų laureatais, baigiant pagrindiniais pranešėjais ir įdomiomis technologijomis.#camx #ndi #787
Nepaisant pandemijos, parodos dalyviai atvyko į Dalasą daugiau nei 130 pristatymų ir daugiau nei 360 dalyvių demonstravo savo galimybes ir projektus, prie kurių dirbo. 1 ir 2 dienos buvo kupinos tinklų kūrimo, demonstracinės versijos ir neprilygstamų naujovių. Vaizdo kreditas: CW
Praėjus 744 dienoms po CAMX 2019 iteracijos, kompozitų parodos dalyviai ir dalyviai pagaliau gali susiburti. Sutarta, kad šių metų parodoje buvo daugiau lankytojų, nei tikėtasi, ir kad jos vizualiniai aspektai, pvz., demonstracinis stendas Composite One (Schaumburg, IL, JAV) salės centre – buvo hitas po tokio pasirodymo. sveiki atvykę.ilsitęsia izoliacija.
Be to, aišku, kad kompozitų gamintojai ir inžinieriai nedirbo nuo tada, kai 2020 m. kovo mėn. buvo uždarytas. Kaip CAMX žiniasklaidos rėmėjas, CompositesWorld praneša apie CAMX apdovanojimų ir ACE apdovanojimų laureatus apie kai kurias naujas ar įdomias technologijas, pristatytas CAMX Show Daily. šio darbo santrauka.
Pagrindinis pranešėjas Gregory Ulmer, „Lockheed Martin“ (Bethesda, MD, JAV) Aerospace vykdomasis viceprezidentas, CAMX 2021 plenarinėje sesijoje pristatė kosmoso kompozitų praeitį ir ateitį, daugiausia dėmesio skirdamas automatizavimo ir skaitmeninių gijų vaidmeniui.
„Lockeed Martin“ turi keletą padalinių – „Gyrocopter“, „Space“, „Raketų“ ir „Aerospace“. Ulmerio aviacijos padalinyje daugiausia dėmesio skiriama naikintuvams, tokiems kaip F-35, hipergarsiniams orlaiviams ir kitoms bendrovės „Skunk Works“ padalinio technologijoms. Jis atkreipė dėmesį į partnerystė į įmonės sėkmę: „Kompozitai – tai dvi skirtingos medžiagos, susijungusios, kad sukurtų kažką naujo. Taip Lockheed Martin tvarko partnerystę.
Ulmeris paaiškino, kad „Lockheed Martin Aerospace“ kompozitų istorija prasidėjo aštuntajame dešimtmetyje, kai naikintuvas F-16 naudojo 5 procentų sudėtinę konstrukciją. Dešimtajame dešimtmetyje F-22 buvo 25 procentai kompozito. Per tą laiką „Lockheed Martin“ Jis sakė, kad atliko įvairius prekybos tyrimus, siekdamas apskaičiuoti, kiek sutaupytų šių transporto priemonių mažinimo ir ar kompozitai yra geriausias pasirinkimas.
Dabartinė „Lockheed Martin“ kompozitų kūrimo era prasidėjo dešimtojo dešimtmečio pabaigoje kuriant F-35, o kompozitai sudaro apie 35 procentus orlaivio konstrukcinio svorio. F-35 programa taip pat pradėjo naudoti automatizuotas ir skaitmenines technologijas. pavyzdžiui, automatizuotas gręžimas, optinė projekcija, ultragarsinis neardomasis bandymas (NDI), laminato storio kontrolė ir tikslus kompozitinių konstrukcijų apdirbimas.
Kita įmonės kompozitų tyrimų ir plėtros sritis yra klijavimas, sakė jis. Per pastaruosius 30 metų jis pranešė apie sėkmę šioje srityje su komponentais, tokiais kaip sudėtiniai variklio įsiurbimo kanalai, sparnų komponentai ir fiuzeliažo konstrukcijos.
Tačiau jis pažymėjo, kad „surišimo naudą dažnai sumažina didelės apimties procesas, tikrinimo ir patvirtinimo iššūkiai“. Didelės apimties programoms, tokioms kaip F-35, „Lockheed Martin“ taip pat stengiasi sukurti tvirtinimo robotus automatinėms mechaninėms jungtims.
Jis taip pat paminėjo bendrovės darbą kuriant struktūrinę šviesos metrologiją kompozitinėms dalims, kad būtų galima palyginti pastatytas konstrukcijas su jų originaliu dizainu. Dabartinė technologinė plėtra apima greitus ir nebrangius įrankius; labiau automatizuoti procesai, tokie kaip gręžimas, apipjaustymas ir tvirtinimas; ir žemos kainos, aukštos kokybės gamyba. Hipergarsiniai orlaiviai taip pat yra dėmesio sritis, įskaitant keramikos matricos kompozitų (CMC) ir anglies-anglies kompozicinių konstrukcijų darbą.
Tai taip pat nauja įmonei, o būsima gamyklos vieta kuriama Palmdeilyje, Kalifornijoje, JAV, ir bus paremti keli ateities projektai, sakė jis. Įrenginys apims automatizuotą surinkimą, metrologinę patikrą ir medžiagų tvarkymą, taip pat nešiojamą automatiką. technologija, taip pat lankstus temperatūros kontroliuojamas gamybos cechas.
„Lockheed Martin skaitmeninė transformacija tęsiasi“, – sakė jis, leisdamas įmonei sutelkti dėmesį į judrumą ir klientų reagavimą, veiklos įžvalgą ir nuspėjamumą bei bendrą konkurencingumą rinkoje.
„Kompozitai ir toliau bus pagrindinė aviacijos ir kosmoso medžiaga būsimiems projektams“, – padarė išvadą jis, – „reikalinga nuolatiniam medžiagų ir procesų vystymui, kad būtų pasiektas šis tikslas“.
Kenas Huckas, „TrinityRail“ produktų plėtros direktorius, gavo apdovanojimą už bendrą stiprumą (kairėje). Neprilygstamų inovacijų apdovanojimas atiteko „Mitsubishi Chemical Advanced Materials“ (dešinėje). Vaizdo kreditas: CW
CAMX 2021 oficialiai prasidėjo vakar plenarine sesija, kurios metu buvo paskelbti CAMX apdovanojimų laimėtojai. Yra du CAMX apdovanojimai, vienas vadinamas General Strength Award, o kitas vadinamas Unparalleled Innovation Award. Šių metų nominantai yra labai svarbūs. įvairi, apimanti įvairias galutines rinkas, taikymo sritis, medžiagas ir procesus.
Bendrosios stiprybės apdovanojimo gavėjas nuvyko į „TrinityRail“ (Dalasas, Teksasas, JAV) dėl pirmųjų bendrovės sudėtinių pirminių krovinių grindų, sukurtų jos šaldytuvui. Sukurta bendradarbiaujant su „Composite Applications Group“ (CAG, McDonald, TN, JAV), Wabash National. (Lafayette, IN, JAV) ir Structural Composites (Melburnas, FL, JAV), laminato grindys pakeičia tradicinę plieno konstrukciją ir sumažina vagonų svorį 4 500 svarų. Šis dizainas taip pat leido „TrinityRail“ sukurti antrines grindis, kad būtų lengva transportuoti šaldytą maistą. arba šviežių produktų.
Kenas Huckas, „TrinityRail“ produktų plėtros direktorius, atsiėmė apdovanojimą ir padėkojo „TrinityRail“ kompozicinės pramonės partneriams už pagalbą įgyvendinant projektą. Jis taip pat apibūdino kompozicines grindis kaip „naują kompozicinių medžiagų erą geležinkelių pramonei“. Jis taip pat pažymėjo, kad „TrinityRail“ dirba prie kitų sudėtinių konstrukcijų, skirtų kitoms geležinkelių programoms.“ Netrukus parodysime daugiau įdomių dalykų“, – sakė jis.
Neprilygstamų inovacijų apdovanojimas atiteko „Mitsubishi Chemical Advanced Materials“ (Mesa, Arizona, JAV) už darbą pavadinimu „Didelio tūrio struktūriniai anglies pluoštu sustiprinti įpurškimu formuoti ETP kompozitai“. Konkurse daugiausia dėmesio skirta Mitsubishi naujai įpurškiamai medžiagai iš anglies pluošto ir dešimties/medžiaga Kyronile. stiprumas viršija 50 000 psi/345 MPa. „Mitsubishi“ apibūdina KyronMAX kaip stipriausią pasaulyje liejimo būdu liejamą medžiagą ir teigia, kad „KyronMAX“ našumas priklauso nuo bendrovės sukurtos dydžio nustatymo technologijos, leidžiančios trumpo pluošto sutvirtinimams parodyti ilgo pluošto mechanines savybes. (>1 mm). Pristatyta MY 2021 Jeep Wrangler ir Jeep Gladiator, medžiaga naudojama formuojant imtuvo laikiklį, kuris pritvirtina stogą prie transporto priemonės.
„CAMX 2021“ parodoje „Airtech International“ (Hantington Beach, CA, JAV) priedų gamybos direktorius Gregory Haye pristatė naujausią „Airtech“ strategiją naudoti priedų gamybą, norint patekti į dervos ir įrankių rinką CW. „Airtech“ naudojo „Thermwood“ („Dell“, IN, JAV) LSAM didelio formato priedų gamybos mašinos, skirtos įrankių paslaugoms teikti prieš pandemiją. Pirmoji sistema buvo įdiegta ir veikė įmonės individualizuotų inžinerinių gaminių padalinyje Springfilde, Tenesio valstijoje, JAV, o antroji sistema buvo įdiegta Airtech Liuksemburgo gamykloje.
Haye teigė, kad plėtra yra dvilypės Airtech strategijos priedų gamybos srityje dalis. Pirmasis ir svarbiausias aspektas yra termoplastinės dervos sistemų, specialiai sukurtų 3D formų ir įrankių spausdinimui, kūrimas. Antrasis aspektas, formų gamybos paslaugos, yra pagalbininkas. pirmojo aspekto.
„Manome, kad turime pajudinti rinką į priekį, kad palaikytume 3D spausdinimo formų ir dervų pritaikymą ir sertifikavimą“, – sakė Haye’as. „Be to, mūsų įrankių ir dervos klientų sėkmė naudojant šiuos naujus sprendimus yra labai svarbi, todėl stengiamės puikiai. ilgiai dervoms ir gataviems įrankiams patvirtinti. Spausdinant kiekvieną dieną, galime geriau padėti pramonėje pirmaujančių medžiagų ir procesų technologijų klientams ir padėti mums nustatyti naujus sprendimus, kuriuos reikia kurti rinkai.
Dabartinę Airtech spausdinimo medžiagų liniją (pavaizduota žemiau) sudaro Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF ir C-250GF polikarbonatas ir Dahltram I-350CF PEI. Tai taip pat apima du valymo junginius – Dahlpram 009 ir Dahlpram SP209. Haye teigė, kad bendrovė užsiima naujų produktų kūrimu ir vertina dervas, skirtas naudoti aukštoje temperatūroje, žemoje CTE. „Airtech“ taip pat atlieka išsamius medžiagų bandymus, kad sukurtų spausdinimo mechaninių savybių duomenų bazę. „Airtech“ taip pat nustato tinkamas restauravimo medžiagas ir nuolat tikrina suderinamas kontaktines medžiagas ir termoreaktyvios dervos sistemos. Be šios duomenų bazės, pasaulinė komanda atliko išsamų šių dervų sistemų, skirtų galutinio naudojimo įrankių gaminiams, bandymus, atlikdama išsamius autoklavo ciklo bandymus ir dalių gamybą.
Įmonė CAMX parodoje pristatė įrankį, kurį pagamino CEAD (Delftas, Nyderlandai), naudojant vieną iš jo dervų, ir kitą įrankį, atspausdintą Titan Robotics (Colorado Springs, CO, JAV) (žr. aukščiau). Abu yra pagaminti naudojant Dahltram C-250CF. „Airtech“ yra įsipareigojusi padaryti šias medžiagas nepriklausomas nuo mašinų ir tinkamas bet kokiam didelio masto 3D spausdinimui.
Parodoje Massivit 3D (Lord, Izraelis) demonstravo savo Massivit 3D spausdinimo sistemą, skirtą greito 3D spausdinimo įrankių, skirtų sudėtinių dalių gamybai, gamybai.
Tikslas, teigia Massivit 3D atstovas Jeffas Freemanas, yra greita įrankių gamyba – apie baigtus įrankius pranešama per savaitę ar greičiau, palyginti su savaitėmis tradiciniams įrankiams. Naudodama Massivit Gel Dispensing Printing (GSP) technologiją, sistema atspausdina tuščiavidurį liejimo formos apvalkalą. ” naudojant UV kietėjantį akrilo pagrindo termoreaktingą gelį.Medžiaga yra vandeniui dūžtanti – netirpi vandenyje, todėl medžiaga neužteršia vandens. Korpuso forma užpildoma skysta epoksidine derva, tada visa konstrukcija kepama, kad sukietėtų ir tada panardinamas į vandenį, todėl akrilo apvalkalas nukris. Sakoma, kad susidaręs pelėsis yra izotropinis, patvarus, tvirtas, turintis savybių, leidžiančių rankomis kloti kompozicines dalis. Remiantis Massivit 3D, vyksta medžiagų tyrimai ir plėtra. gauta epoksidinė liejimo medžiaga, įskaitant pluoštų ar kitų sutvirtinimų ar užpildų pridėjimą, siekiant sumažinti svorį arba padidinti našumą įvairioms reikmėms.
Massivit sistema taip pat gali atspausdinti vandeniui nepralaidžius vidinius įtvarus, skirtus tuščiavidurių, sudėtingos geometrijos vamzdinių kompozitinių dalių gamybai. Atspausdinamas vidinis įtvaras, o po to, kai sudėtinė dalis yra paklota, panardinant į vandenį suardoma, paliekant galutinę dalį. Bendrovė parodoje demonstravo bandomąją mašiną su demonstracine sėdyne ir tuščiaviduriais vamzdiniais komponentais. Massivit planuoja pradėti pardavinėti mašinas 2022 m. pirmąjį ketvirtį. Šiuo metu rodoma sistema gali veikti iki 120 °C (250 °F). ) ir tikslas – išleisti sistemą iki 180°C.
Dabartinės tikslinės taikymo sritys apima medicinos ir automobilių komponentus, o Freemanas pažymėjo, kad artimiausiu metu gali būti įmanomi aviacijos ir kosmoso komponentai.
(Kairėje) Išėjimo kreipiamosios mentės, (viršuje dešinėje) izoliacija ir (viršutinė ir apatinė) drono fiuzeliažas. Vaizdo kreditas: CW
„A&P Technology“ (Sinsinatis, OH, JAV) peržiūri įvairius projektus, įskaitant aviacinių variklių išėjimo kreipiamąsias mentes, drono fiuzeliažą, 2021 m. „Chevrolet Corvette“ tunelio apdailą ir smulkaus verslo reaktyvinio variklio sutvirtinimą. Oro srautui nukreipti naudojamos išleidimo angos kreipiančiosios mentelės yra austinės. anglies pluoštas su grūdintos epoksidinės (PR520) dervos sistema, kurią gamina RTM.A&P, teigė, kad tai buvo pagal užsakymą pagamintas produktas ir buvo sukurtas bendrai.UAV drono korpusas yra vientisai austas ir apdorojamas infuzijos būdu.Apie 4,5 metro, jis yra išskleidęs kuodelį, ir estetiškai patrauklus, ir dėl to, kad pluoštai yra lygesni; tai prisideda prie lygesnio aerodinaminio paviršiaus.Tunelio galuose naudojama A&P QISO medžiaga ir susmulkinti pluoštai.Pultruduotos dalys turi pasirinktinį plotį, kad būtų išvengta medžiagų švaistymo.Galiausiai, komercinės dalies, pagamintos FJ44-4 Cessna orlaiviui, izoliacija turi QISO- tipo konstrukcija su profiliuotu audiniu, kurį lengva apvynioti ir sumažinti atliekų kiekį.RTM yra apdorojimo būdas.
Pagrindinis „Re:Build Manufacturing“ (Framingham, MA, JAV) tikslas yra grąžinti gamybą į JAV. Jį sudaro įmonių portfelis, įskaitant neseniai įsigytą „Oribi Manufacturing“ (miestas, Koloradas, JAV), „Cutting Dynamics Inc. (CDI, Eivonas, Ohajas, JAV) ir sudėtiniai ištekliai (Rock Hill, SC, JAV) – apima visą tiekimo grandinę nuo projektavimo iki gamybos ir surinkimo ir suteikia holistinį požiūrį į kompozitus. „Re:Build“ naudoja termoreaktingus, termoplastikus, anglį, stiklą ir natūralų pluoštą įvairiems tikslams. Be to, bendrovė pranešė, kad įsigijo kelias inžinierių paslaugų komandas, kuriose dirba daugiau nei 200 inžinierių, kurie kuria produktus ir procesus, kurie padės pažangios gamybos perkėlimas į JAV vis labiau įmanomas. Re:Build pristatė savo pažangių medžiagų grupę išskirtinai CAMX.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., JAV) demonstruoja savo Smart Susceptor įrankio pavyzdį, pagamintą iš metalo lydinio, kuris užtikrina efektyvų, vienodą indukcinį šildymą dideliais tarpatramiais ir 3D geometrija, taip pat turi būdingą Curie temperatūrą, kuriai esant šildymas nustos.Žemesnės temperatūros sritys, pvz., sudėtingi kampai arba sritis tarp odos ir stringerio, toliau šildys, kol bus pasiekta Curie temperatūra.Temper demonstravo demonstracinį įrankį, skirtą 18 colių x 26 colių automobilio sėdynės atlošui. naudojant susmulkintą stiklo pluošto / PPS junginį atitinkamame metaliniame įrankyje ir pagamintą su Boeing, Ford Motor Company ir Victoria Stas vykdo IACMI programą.Temper taip pat parodė 8 pėdų pločio, 22 pėdų ilgio demonstracinę Boeing 787 horizontalaus stabilizatoriaus sekciją. lėktuvas. „Boeing Research and Technology“ (BR&T, Sietlas, Vašingtonas, JAV) naudojo „Smart Susceptor“ įrankį, kad sukurtų du tokius demonstratorius, abu iš vienkrypčio (UD) anglies pluošto, vieną PEEK, o kitą PEKK. Dalis buvo pagaminta naudojant balioną. formavimas / diafragmos liejimas su plona aliuminio plėvele. Išmanusis pjedestalo įrankis užtikrina energiją taupantį kompozitinį liejimą, kurio dalies ciklo laikas svyruoja nuo trijų minučių iki dviejų valandų, priklausomai nuo detalės medžiagos, geometrijos ir išmaniojo pjedestalo konfigūracijos.
Kai kurie ACE apdovanojimų laureatai CAMX 2021. (viršuje kairėje) Frost Engineering & Consulting, (viršuje dešinėje) Oak Ridge National Laboratory, (apačioje kairėje) Mallinda Inc. ir (apačioje dešinėje) Victrex.
Amerikos kompozitų gamintojų asociacija. (ACMA, Arlingtonas, VA, JAV) Vakar buvo surengta Composites Excellence Awards (ACE) konkurso apdovanojimų ceremonija. ACE įvertina nominacijas ir nugalėtojus šešiose kategorijose, įskaitant ekologiško dizaino naujoves, taikomąjį kūrybiškumą, įrangą ir įrankius. Inovacijos, medžiagų ir procesų naujovės, tvarumas ir rinkos augimo potencialas.
Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, Tailandas), priklausanti Aditya Birla grupei (Mumbajus, Indija), ir kompozitų perdirbėjas Vartega (Golden, CO, JAV) neseniai pasirašė susitarimo memorandumą bendradarbiauti perdirbant ir kuriant sudėtinių produktų pritaikymo galimybes. Išsamią ataskaitą žr. „Aditya Birla Advanced Materials, Vartega kuria termoreaktingų kompozitų perdirbimo vertės grandinę“.
L&L Products (Romeo, MI, JAV) pristatė savo PHASTER XP-607 dviejų komponentų standžių putų klijus, skirtus struktūriniam klijavimui su kompozitais, aliuminiu, plienu, medžiu ir cementu be paviršiaus paruošimo. PHASTER neskils, bet pasižymi dideliu kietumu per 100 % uždarų porų putų, kurias galima pritvirtinti mechaniškai ir kurios yra atsparios ugniai. PHASTER formulės lankstumas taip pat leidžia jas naudoti sandarinimui ir sandarinimui. Visose PHASTER kompozicijose nėra LOJ, nėra izocianuratų ir netaikomi oro leidimo reikalavimai. .
L&L kartu su partneriu BASF (Wyandotte, MI, JAV) ir automobilių gamintojais taip pat pabrėžia savo nuolatinės sudėtinės sistemos (CCS) pultruzijos gaminį, kuris buvo pripažintas 2021 m. „Jeep Grand Cherokee L Composite Tunnel Inforcement“, kuris laimėjo 2021 m. Altair Enlighten apdovanojimą. Stellantis ( Amsterdamas, Nyderlandai). Ši dalis yra ištisinis stiklo ir anglies pluošto/PA6 pultruduoto CCS mišinys, padengtas nesustiprintu PA6.
„Qarbon Aerospace“ (Red Oak, Teksasas, JAV) remiasi dešimtmečių „Triumph Aerospace Structures“ patirtimi ir naujomis investicijomis į procesus, reikalingus naujos kartos platformoms. Vienas iš pavyzdžių buvo termoplastinio kompozito sparnų dėžutės demonstratorius stende, kuris buvo suformuotas indukcijos būdu. suvirinimo stygos ir termiškai suformuotos briaunelės prie odos, visos pagamintos iš Toray Cetex TC1225 UD anglies pluošto mažai tirpstančios PAEK juostos. Šis patentuotas TRL 5 procesas yra dinamiškas, jame naudojamas vidinis galutinis efektorius ir gali būti aklinai suvirintas be pjedestalo ( tik iš vienos pusės). - konsoliduotos struktūros.
Šią savaitę „IDI Composites International“ (Noblesville, Indiana, JAV) CAMX stende parodytas X27 yra „Coyote Mustang“ sportinis anglies pluošto ratas, kurį perėmė „Vision Composite Products“ (Decatur, AL, JAV) iš IDI. Ultrium U660 sujungia anglį. pluošto / epoksidinės dervos lakštų formavimo mišinys (SMC) ir austi ruošiniai iš A&P Technology (Sinsinatis, OH, JAV).
Darellas Jernas, vyresnysis „IDI Composites“ projektų vystymo specialistas, sakė, kad ratai yra penkerius metus trukusio dviejų įmonių bendradarbiavimo rezultatas ir yra pirmieji komponentai, kuriuose naudojamas IDI U660 1 colio smulkinto pluošto SMC. Teigiama, kad „Vision Composite Products“ gamykla yra 40 procentų lengvesnė už aliuminio ratus, mažo tankio ir didelio stiprumo, kad atitiktų visus SAE ratų reikalavimus.
„Tai buvo puikus bendradarbiavimas su „Vision“, – sakė Jernas.“ Dirbome su jais daug kartų kartodami ir tobulindami medžiagą, kad pasiektume norimų rezultatų. Epoksidinės dervos pagrindu pagamintas SMC buvo sukurtas taip, kad atitiktų aukšto stiprumo reikalavimus ir buvo išbandytas atliekant 48 valandų patvarumo testą.
Jernas pridūrė, kad šie ekonomiškai efektyvūs JAV pagaminti produktai leidžia gaminti didelius ratus lengviems lenktyniniams automobiliams, universaliems visureigiams (UTV), elektrinėms transporto priemonėms (EV) ir kt. Jis atkreipė dėmesį, kad Ultrium U660 taip pat tinka daug kitų tipų automobiliams skirtų pritaikymų, įskaitant automobilių interjerus ir išorę, su daugybe kitų projektų.
Žinoma, pandemija ir tebesitęsiančios tiekimo grandinės problemos buvo diskusijų taškai parodoje ir keliuose pristatymuose.“ Pandemija parodė, kad kompozitų pramonė gali dirbti kartu ieškodama naujų sprendimų senoms problemoms, kai mums jų reikia“, – sakė Marcio. Sandri, Owens Corning (Toledo, OH, JAV) kompozitų prezidentas savo plenariniame pranešime. . . . Jis kalbėjo apie vis didėjantį skaitmeninių įrankių naudojimą, tiekimo grandinių ir partnerysčių lokalizavimo svarbą.
Parodoje CW turėjo galimybę pasikalbėti su Sandri ir Chrisu Skinneriais, Owens Corning strateginės rinkodaros viceprezidentu.
Sandri pakartojo, kad pandemija iš tikrųjų suteikė tam tikrų galimybių medžiagų tiekėjams ir gamintojams, tokiems kaip Owens Corning. „Pandemija padėjo mums pamatyti didėjančią kompozitų vertę tvarumo ir lengvumo, infrastruktūros ir kitų požiūriu“, – pažymėjo jis ir pažymėjo, kad Kompozitų gamybos operacijų automatizavimas ir skaitmeninimas gali sumažinti darbo jėgos poveikį gamybos procese – tai svarbu, kai trūksta darbo jėgos.
Sandri sakė, kad dabartinė padėtis moko pramonę nepasikliauti ilgomis tiekimo grandinėmis. Tiekėjų, gamintojų ir kitų tiekimo grandinėje esančių pokalbių metu reikia kalbėtis apie pačios tiekimo grandinės supaprastinimą ir sudėtinių medžiagų sudarymo būdą. jie pristatomi pramonei, sakė jis.
Kalbant apie tvarumo galimybes, Owens Corning stengiasi sukurti perdirbamas medžiagas vėjo turbinoms, sakė Sandri. Tai apima bendradarbiavimą su ZEBRA (Zero Waste Blade Research) konsorciumu, kuris prasidėjo 2020 m., siekiant sukurti ir pagaminti 100 % perdirbamų vėjo turbinų. blades.Partneriai yra LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie ir Suez.
Kaip „Adapa A/S“ (Aalborgas, Danija) atstovas JAV, „Metyx Composites“ (Stambulas, Turkija ir Gastonia, Šiaurės Karolina, JAV) stende S20 pristatė bendrovės adaptyviųjų formų technologiją kaip sudėtinių dalių sprendimus, įskaitant pritaikymą kosmose, jūra ir statyba – tai tik keletas. Ši išmani, perkonfigūruojama forma yra iki 10 x 10 m (maždaug 33 x 33 pėdų), naudojant 3D failą arba modelį, kuris vėliau suskirstomas į mažesnius gabalus, kad tilptų į formą. failo informacija įvedama į pelėsių valdymo bloką, o kiekvieną atskirą skydelį galima modifikuoti į norimą formą.
Pritaikomasis štampas susideda iš linijinių pavarų, kurias varo CAM valdomi elektriniai žingsniniai varikliai, kad būtų pasiekta norima 3D padėtis, o lanksti strypų sistema užtikrina didelį tikslumą ir mažas leistinas nuokrypas. Viršuje yra 18 mm storio silicio feromagnetinė kompozitinė membrana, kuri yra laikomi magnetais, pritvirtintais prie strypų sistemos; Pasak Adapa Johno Sohno, šios silicio membranos keisti nereikia. Dervos infuzija ir terminis formavimas yra kai kurie procesai, kuriuos galima atlikti naudojant šį įrankį. Daugiau Adapa pramonės partnerių taip pat naudoja jį rankiniam klojimui ir automatizavimui, Sohnas paminėjo.
„Metyx Composites“ yra aukštos kokybės techninės tekstilės gaminių, įskaitant daugiaašius sutvirtinimus, anglies pluošto sutvirtinimus, RTM sutvirtinimus, austi sutvirtinimus ir vakuuminių maišelių gaminius, gamintojas. Dvi su kompozitais susijusios įmonės yra METYX Composites Tooling Center ir METYX Composites Kitting.
Paskelbimo laikas: 2022-09-09