2021 m. „Land Rover“ pridėjo trumpesnį dviejų durų variantą prie savo atgimusios „Defender“ vardinės lentelės: „Defender 90“. Palyginti su didesniu „Defender 110“, trumpesnė ikoninio britų visureigio „Rover“ versija atrodo labai miela. Tvarkingas baltas stogas, puikios proporcijos, Pangea Green dažai ir atsarginės padangos, plūduriuojančios ant šoninio atsidarymo bagažinės dangčio, Defender 90 jaučiasi kitaip nei didesnis 110.
Nors klasikinė dėžutės forma ir puikios detalės iš esmės yra vienodos, „Defender 90“ dėžutė atrodo geriau ir tikslingesnė. Jei Keturių durų sargyba 110 yra šeimos savaitgalio visureigis, vairuojamas dukterinių tėvų, tai 90 yra tas, kuris antradienį tingi naršyti ir grįžti namo purvu.
Žinoma, tai yra šiek tiek stereotipas. Keturių durų 110 atrodo aštriai ir mėgsta ekspromtu atliekamas ekskursijas, įskaitant plaukimą nuogam iki 35,4 colio gylio upelyje ar upelyje, taip pat bridimo jutiklio naudojimą, kad aptiktų priekinį gylį ir parodytų jį centriniame jutikliniame ekrane. Išskyrus ekstremaliausius atvejus, 110 ir Defender 90 yra vienodai geri bekelėje. Tai apima tą patį privažiavimo kampą ir išvažiavimo kampą (nurodantį jo gebėjimą įveikti stačias kliūtis nesubraižant smakro ar galinio buferio) ir pasirenkamą reljefo atsako 2 sistemą, leidžiančią vairuotojui pasirinkti pagal reljefą Optimalus traukos režimas.
Tačiau dviduriams visureigiams, ar tai būtų „Defender“, ar atgimęs „Ford Bronco“, ar klasikinis „Jeep Wrangler“, yra kažkas prasmingesnio. Verta paminėti, kad prieš naujųjų „Defender 90“ ir „Bronco“ (galima ir keturių durų „Bronco“) pristatymą praėjusią vasarą, „Wrangler“ buvo paskutinis dviejų durų visureigis, vis dar parduodamas JAV. Ir ši Wrangler konfigūracija – jo dviejų durų istorija gali būti atsekta iki Willis Jeep, padėjusio JAV armijai laimėti Antrąjį pasaulinį karą – jo keturių durų neribota versija ryžtingai viršijo pardavimus.
Pirmaisiais metais „Land Rover“ pardavė daugiau nei 16 000 apdovanojimus pelniusių keturių durų apsaugų Jungtinėse Valstijose. „Jaguar Land Rover North America“ prezidentas ir generalinis direktorius Joe Eberhartas „Forbes Wheels“ sakė, kad „Defender 90“ tik ką atkeliavo į saloną, todėl dar anksti pasakyti, kiek pirkėjų rinksis mažesnę ir sportiškesnę versiją.
„Mes žinome, kad yra „Defender 90“ rinka“, – sakė Eberhardtas. „Tai žmonės, kurie ieško labiau suasmenintų ir išraiškingesnių susisiekimo priemonių; kažkas, kas išsiskiria iš minios“.
Amerikiečiams atmetus nerūpestingą dviejų durų kupė iš Chevrolet Camaro į prabangų GT iš Europos ir Japonijos, ši praktiška grupė taip pat nutolo nuo dviejų durų visureigių ir pikapų.
Tačiau didelės komunalinės paslaugos ne visada yra standartas. Dešimtmečius, įskaitant šeštąjį, šeštąjį ir aštuntąjį dešimtmečius, dviejų durų sedanų pardavimas viršijo sedanų pardavimus. Žmonės neprieštarauja įsisprausti į galinę sėdynę. Daugeliu atvejų jachtos dydžio kupė (pagalvok apie Cadillac Eldorado) durys yra tokios didelės kaip vandenyno plaustas. Kalbant apie 4×4 pirmaisiais metais, dviejų durų modelis buvo labai populiarus tarp lauko minios. Tokie drąsūs ir nepretenzingi modeliai apima Toyota „FJ“ Land Cruiser, gaminamą 1960–1984 m., o dabar – brangią kolekciją – pirmosios kartos „Toyota 4Runner“, „Chevrolet K5 Blazer“, „Jeep Cherokee“, „Nissan Pathfinder“, „Isuetu“ sumontuotą policiją. Wayne'as, Indiana, tarptautiniai kombainų skautai.
Automobilių gamintojai taip pat pristatė keletą nedidelių ir aukštų dalykų, skelbiančių šiandienos tarpvalstybinę erą. 1986 metais „Suzuki“ pasisekė su savo stilingu dviejų durų „Samurai“ – mini visureigiu, kuris, nors ir turi tik 63 arklio galių variklį, yra smagus gatvėje ir pašėlęs bekelėje. Pirmaisiais metais „Samurai“ tapo greičiausiai parduodamu japonišku automobiliu Amerikos istorijoje ir pagimdė „Suzuki Sidekick“ (ir „General Motors“ „Geo Tracker“ filialą), po kurio prieštaringai vertinamas virtimo skandalas paveikė jo pardavimus ir pasmerkė jo likimą.
Originalus Toyota RAV4 nuo 1996 iki 2000 metų siūlė dviejų durų modelius, o 1998 metais pristatė kabrioletą, tinkamą antrakursiams. Keisčiausias yra „Nissan Murano CrossCabriolet“. Ši populiaraus Murano dviejų durų kabrioleto versija atrodo (ir važiuoja) kaip Humpty Dumpty po jo avarijos. Po trejų metų vėsių pardavimų „Nissan“ maloniai nutraukė gamybą 2014 m., bet galbūt tai buvo paskutinis juokas. Šiandien riedėjimas atviru CrossCabrio pritrauks būrį smalsuolių greičiau nei kai kurie sportiniai automobiliai.
Naujasis „Defender 90“ taip pat garantuotai apsuks galvą, bet gerąja prasme. Vairavau „Defender 110“ ir sunkiai pakilau nuo stačių Mount Equinox šlaitų Vermonte; sudėtingas bekelis Meino džiunglėse, įskaitant pasirenkamą 4000 USD vertės itališką palapinę ant stogo Landy Camp vien nakvynei. Abu modeliai yra naujas 4 × 4 visureigių charakteristikų išbandymas, iš dalies dėl prisitaikančios pneumatinės pakabos ir sudėtingos aliuminio važiuoklės, „Land Rover“ tvirtina, kad jo standumas tris kartus viršija geriausio kėbulo tvirtumą. Rėminis sunkvežimis.
Tačiau kaimo keliuose į šiaurę nuo Manheteno „Defender 90“ iš karto pademonstravo savo lankstumo pranašumą prieš savo didįjį brolį. Kaip ir tikėtasi, tai mažas visureigis, sveriantis tik 4550 svarų, bet su ta pačia turbokompresoriumi. Kompresorius, 296 arklio galių, galingesnis 110 turi 4815 keturių cilindrų variklį. „Defender 90“ kaina taip pat mažesnė – nuo 48 050 USD, o keturių cilindrų 110 – nuo 51 850 USD. Natūralu, kad nesvarbu, kuris iš dviejų variklio variantų jis turi, jis jaučiasi greičiau. Pirmoji „Defender 90“ versija (66 475 USD), kurią vairavau, buvo beveik pilnai pakrauta iš 3,0 litrų eilinio šešių cilindrų variklio su kompresoriumi, turbokompresoriumi ir 48 voltų švelniu hibridiniu kompresoriumi. Čia ateina tinkamas 395 arklio galių kiekis.
Iki 60 mylių per valandą jis įsibėgėja per 5,8 sekundės, todėl mažesnis visureigis išlieka stilingas. Aukščiausios klasės „Defender V8“ bus galima įsigyti vėliau šiais metais (du kėbulo modeliai), pradedant nuo 98 550 USD už 90 ir nuo 101 750 USD už 110. Šie modeliai su 5,0 litrų V8 varikliais suteikia 518 arklio galių, t. y. variklius, kurie suteikia artilerijos garso takelį atitinkančią ugnies jėgą tokiuose modeliuose kaip „Jaguar F-Pace“ visureigis, „F-Type“ sportinis automobilis ir „Range Rover Sport SVR“.
Nesvarbu, ar tai būtų gynėjas, „Wrangler“, ar „Mustang“, dviejų durų versija taip pat teigia turinti pranašumą bekelėje, net jei tik nedaugelis automobilių savininkų išnaudos šį sugebėjimą. Kompaktiškas dydis leidžia jiems pasirinkti siauresnius takus ir griežtesnius posūkius nei stipresni broliai ir seserys. Dėl trumpesnės ratų bazės jie gali įveikti aukštesnes kliūtis „nesusicentruojant“ arba kaboti šalia vidurio kaip sūpuoklės ant atramos taško.
Kas yra labiausiai saugoma šių tvirtų visureigių paslaptis? Jie iš tikrųjų labai tinka tam tikro tipo miesto fashionistai, kaip patvirtina pirmieji du Wrangler savininkas. Naujasis Defender 90 yra tik 170 colių ilgio, daugiau nei pėda trumpesnis nei kompaktiškas Honda Civic sedanas. (Du Wranglers yra apie 167 colių ilgio). Tai leidžia jiems įsispausti į labai siauras automobilių stovėjimo vietas. Kartu tai aukštos, gerai ginkluotos tvirtovės, puikiai tinkančios stebėti eismą ir apsiginti nuo nenuspėjamų Uber vairuotojų. Šie visureigiai taip pat gali atsikratyti duobių ir kitų miesto kliūčių, kurios gali pažeisti tradicinių automobilių padangas ir ratus.
Nepaisant malonių proporcijų ir našumo pranašumų, vis dar yra dvi kliūtys. Palyginti plona krovinių erdvė ir sudėtingesnė galinė sėdynė prilygsta siaubingam įlipimui ir išlipimui. Išlipti iš jų reikia jaunų žmonių miklumo, kad neužkliūtų už slenksčių ir pirmas dantimis nenuleistų ant šaligatvio.
Dviejų durų apsaugos palengvina darbą, įskaitant priekinių sėdynių mygtuką, kuris gali jas pastumti į priekį, kad būtų lengviau (bet vis tiek nepatogu) įlipti. Tačiau įlipę NBA puolėjai turi pakankamai vietos galvai ir kojoms.
Didesnis kompromisas yra tas, kad prarastas 17 colių ilgis (palyginti su 110 colių) yra beveik visas krovinių skyriuje. 110 Krovinių erdvė už antrosios eilės yra daugiau nei dvigubai didesnė nei 1990-aisiais – 34,6 kubinių pėdų ir 15,6 kubinių pėdų. 110 taip pat siūlo porą vaikiško dydžio trečios eilės sėdynių, kuriose telpa septyni žmonės. 90 modelyje yra pasirenkama šokinėjimo sėdynė (taip pat yra 110 modelyje), kuri paverčia priekinį kaušą į patogų trijų eilių suolą, kuriame telpa šeši žmonės. Tačiau šeimoms, kuriose yra dviviečiai vežimėliai ir daug įrangos, 110 yra logiškas žaidimas.
Stuartas Schorras, JLR Šiaurės Amerikos komunikacijos vadovas, teisingai atkreipė dėmesį, kad potencialūs klientai žinos, kuriam klubui priklauso: „Kai 90-aisiais nuvežiau kai kuriuos žmones pasivažinėti, jie pasakė: „Aš tikrai tai gausiu [nes] neieškote praktinio Sprendimo; Nusipirkau, nes jis šaunus ir man patinka“.
Paskelbimo laikas: 2021-10-03