Tai nėra toli, bet tikrai daugelis žmonių laiko rankas ant galvų ir nori daug sužinoti. Kaip informavome praėjusią savaitę, kasmetiniame Volkswagen grupės seminare Vienoje buvo pristatytos kelios mechaninės naujovės bei Vokietijos koncerno ateities tendencijos.
Jau pristatėme 6.0 TSI W12, naująjį 2.0 TFSI, 190 AG greitaeigį dyzelinį variklį, dabar atėjo eilė 272 AG 1,0 litro trijų cilindrų varikliui.
Ši 1.0 TSI yra labai panaši į tą, kuri šiuo metu montuojama „Volkswagen Polo“, nors jos maksimali galia siekia 272 AG. (200 kW) ir 270 Nm sukimo momentą. Vokiečių gamintojo teigimu, jo kompaktiškas variklis turi „Polo WRC“ DNR su vienos pakopos turbokompresoriumi ir elektronine pastiprinimo sistema.
Tiesa ta, kad mes mažai žinome apie galingą variklį, tačiau prekės ženklo šaltiniai teigia, kad tai gali būti vidutinio ciklo modelio...
Paklauskite 1,4 tsi 170, 1,4 tsi 180 ir 2,0 140 bkd savininkų, ką jie mano apie šį įrašą hahahaha
po velnių, jei dabar jie sukels daugiau problemų nei pragaras, tai po poros metų visi varikliai bus tokie, įsivaizduokite, kad jie stringa visur
Mano 170 1.4tsi Ami variklis nuvaziavo 120 000 km ir uztruko 7 metus, nes kas du ar tris kartus reikejo vezti i dirbtuves, nes jei skirstytuvas elektrinis vožtuvas, ritė, žvakė, turbo pavarų dėžės, pavarų dėžės... ir atrodo tas pats... jie pyksta ant mūsų ir sako, kad lyja, ponai!
Dėl mažesnės trinties, agresyvesnio ir efektyvesnio elektroninio vairavimo, didesnės galios ir efektyvesnių turbinų, gerai valdomo kintamo paskirstymo... Ką, jūsų nuomone, „Ford“ gauna iš jūsų 1000 cm3 galios?
jau. zinau. Mechanika – ne man, daug išmokau. Tai sarkazmas, bet ačiū už patarimą. Patobulinčiau viską, ką paminėjai, kad gaučiau 272 AG, iš jų 125, automobilį, vaikus, šunį, padėklus ir šeimą, dirbu sąžiningai, bet jis tik sunkiai dirba. Aš esu bloke, vaistinėje, bare ir laukiu kažkokio atsakymo... bet ačiū. Bent jau kažkas pastebėjo.
Aš kalbu apie vadinamąjį 272cv 1.0 tsi, kuris matau nelabai veikia variklį, bet tai, ką aš kalbu, vyksta, kad ir kaip gerai tai atsitiktų. kurį laiką….
Variklio galia nėra svarbiausia (kiek pasiekė astronominių skaičių ir užtektų kvėpavimui). Asmeniškai manau, kad tai įmanoma ir patikima, bet ar tai būtina? …
Jie remiasi naujovėmis ir naujovėmis ir pamiršta apie patikimumą. Tačiau, žinoma, dažniausiai tokią transporto priemonę perkantys žmonės dažniausiai suspėja iki garantinio laikotarpio pabaigos. Iš ten tai mėsa tiems, kurie perka naudotus.
Tikroji problema yra ta, kad aš daug kartų nesilaikau priežiūros ir eksploatavimo instrukcijų... Esu mechanikas ir kasdien matau dalykų, kurie mane verkia... bet kadangi tai ne mano automobilis, negaliu nieko pasakyti. Automobilyje su turbokompresoriumi reikia gerbti alyvos rūšį, darbinę temperatūrą, intervalą tarp pakeitimų ir modifikacijų... ir yra daug žmonių, kurie su tuo nesusitvarko (todėl neįtraukia jos į sąrašą, nes tie, kurie pasirodė ženkle)
Jei tai būtų wankelis, negalvodamas nusipirkčiau įprastą... ne beprotiška, per ankšta kasdieniam naudojimui
Kietesnis nei žemųjų dažnių garsiakalbio varžtas... nors mačiau, kad 3 cilindrų portugališkas 1.4 tdi variklis pasiekia 400 AG, viskas priklauso nuo patvarumo ir pasiekto patikimumo.
Matote, kad jie turi 500 cc. cm ir galia 500 AG. ...tik palaukite, kol gamintojai suras naują būdą patobulinti savo variklius...
Taip, Mercedes sugebėjo iš 2L išspausti solidžius 360 arklio galių, tiesa? Tiesiog pagerinkite šiluminį efektyvumą ir galią, pažiūrėkime, kas atsitiks
Pridėkite dar litrą, pasakykite man prieš 5 metus, ar įmanoma iš 2 litrų gauti sulčių neprarandant patikimumo?
364 AG vag yra juokingas karas šiuo metu, bet jūs iš tikrųjų galite gauti tą galią neprarandant patikimumo, o mūsų dabartinė technologija yra 180 AG. už litrą.
Į inžinerines koncepcijas įtraukiama vis daugiau išmaniųjų medžiagų ir lydinių. Nenuostabu, kad jie turi daugiau nei 180 AG/l darbinio tūrio. Jis visiškai pasitiki prekių ženklais, kurie gamina „tankius“ variklius, ir jų manija mažinti išmetamųjų teršalų kiekį naudojant „turbinas“!
Kaip po velnių siurbia ta alyva haha, kiek kartų per mažiau nei 10 metų reikia keisti turbo? Hahaha
Pažiūrėsim, kas atsitiks, kai trumpai kelionei pastato visą baką 5-7 žmones ir bagažinę ant krašto, o vasarą, tiesą pasakius, nepatikėčiau migla
Bet aš nematau automobilio, kuris turėtų keisti tepalus kas 6000 kilometrų ir reguliuoti vožtuvus kas 30 ar 40 kilometrų. Tačiau šiandien tai utopija, rytoj visi ją turės. Bent jau man patinka.
Taigi kodėl gi ne? 2016 m. pabaigoje jie išleido 2,0 l i 420 cv „Golf GTI“ – galingiausią visų laikų 2000 cm3 4 cilindrų variklį.
Netikiu, kad tai patikima. Šis variklis ilgainiui perdegs arba atsiras slėgio problemų, alyvos nutekėjimo ir kitų gedimų.
Ką jie pagalvotų apie 2.0 su 300 AG? anksčiau jie turėjo 4.0 su maždaug 180 AG, tas pats vyksta ir dabar.
Taip ir ne taip toli, R1, įprastas 180 AG, mano senis turi 204 AG motociklą, varikliai maži, traukia 14000 aps./min, nematau problemos
6 Kodėl jis nepatikimas? Kas vyksta su motociklų varikliais, tai ne 1,0 litro varikliai, o kaip šauliai, tiesa?
Negalima palyginti: 1- Motociklai sveria iki 200 kg, tai buvo prieš keletą metų, kai dauguma automobilių svėrė 1500 kg. 2- Motociklas gali vežti tik 2 žmones, automobilis gali vežti iki 5 žmonių, o bagažą galima įdėti į bagažinę. 3- Kiek kilometrų motociklas gali nuvažiuoti per gyvenimą? Šios mašinos laukia daugiau nei 150 000 ir visos apkrovos, kurias minėjau aukščiau….
Supratau, kad kai ant 900 kub.cm sunkvežimio uždėjo 127, tai buvo toks variklis ir jie vis dar egzistuoja. Atsižvelgiant į šiandien naudojamas medžiagas, šie varikliai gali būti pagaminti su didesne galia ir sunaudojant mažiau.
Akivaizdu, kad viskas keičiasi iš baimės, bet jei kas nors norėtų pasikeisti šiandien, gyventume oloje.
Šie inžinieriai taip sunkiai dirba, kad viską sujaukia. Sukurkite variklį, galintį nuvažiuoti mylių ir išlaikyti pragarą
Neseniai jie atrado naują variklį... sunaudoja 10 kartų mažiau alyvos, o cilindrų susidėvėjimas sumažintas iki 80%, šią savaitę turiu tokio apdorojimo egzaminą, o būsimi tipai mūsų domisi varikliu...
Įsivaizduokite, jei tai būtų 900 cc variklis. cm, kurį būtų galima pagaminti naudojant mūsų turimas šiandienines medžiagas ir technologijas, koks būtų 150 ar 170 AG variklis, jei jie ir šiandien būtų mūsų keliuose? Ar jums patinka 1.4 fsi golfas ar sirocco?
Ne kiekviena pirola tinka kiekvienai katei... ji veikia, bet galų gale skauda iki galo... tu nieko neturi, tai tas pats, su tiek daug CV tokiame mažame CC, nepavyks! ! !Ei, labas
Senuose FR Lionuose turbinos sprogo kaip kaštonai ir ne tokie sandarūs, 1.9 turbodyzelis 150 AG. butu gerai... Nezinau kur jie eina, bet greit bus 1.2 be turbodyzelinio kub. Žiūrėkite „Bugatti“.
Pirmiausia turiu pasiteirauti su gamintoju... bet toks suspaustas ir reiklus variklis man nesuteikia didelio patikimumo.
1000 cc variklis (200 AG) tarnaus ne taip ilgai, kaip 1000 cc dviratis su minkštesniu varikliu. Taigi spėju, kad šis variklis gali suteikti tokią galią, bet dėl patikimumo abejoju, ar jis veiks.
PD Life yra žinomas dėl… + Našumas = – Patikimumas ir ilgaamžiškumas. Taigi nemanau, kad šie vaikinai sugalvoja nieko kito, išskyrus vidutinės trukmės ir ilgalaikius lūkesčius, susijusius su technine priežiūra ir variklio patvarumu.
Naudoji labai mažai, bet daug, hahaha, važinėju su Audi a1000 turbo 95 AG, kartais sakau. .. jis sprogo, bet ne... dabar hahaha
Trumpam kiekvienas kuro bakas turės savo kuro baką... tai yra žiauri tarša, itin didelės sąnaudos ir priežiūra... Ką tie žmonės galvoja? Jiems teks skirti daugiau laiko kurdami mažai priežiūros reikalaujantį elektromobilį, bet, žinoma, tai ne žmonių poreikių matas, o verslo interesų matas... juokinga.
Įsigykite 190 20 d, tai yra akmuo, nėra taip, kad jie turi daugiau klavišų nei pilnavertis elektrinis fortepijonas, sutaupysite išlaidas taisydami, o svarbiausia – norite žinoti, ar jis vėl nesuges.
Kam reikalingas 240 arklio galių automobilis, jei negalite pasiekti 120? ? ? ? Jei pagaus ir išvažiuoji metams, gal turi pinigų, turi gtr, tokiu atveju 500cc turbo nepirksi, ar ne?
„Porsche“ netrukus turėjo trijų cilindrų variklį ir 500 arklio galių tvorą ir, žinoma, turbokompresorių, be kurio jie negalėjo gauti tokios galios, o turbinos yra linkusios į gedimus, niekuo neprilygsta, jei gerai pamenu, nieko nepirkčiau be turbo. Trijų cilindrų variklio idėją turėjo dar prieš „Wolf“ klajojimą
Nieko nepadarysi ir po kelerių metų nebereikės mažinti kadrų, nes tai duos didelę kompensaciją perkant automobilį be licencijos arba 50cc 4 ar 5 turbo variklį su 1000 AG bet kartais nuo kartas nuo karto laikas nuo laiko
Puiku, Volkswagen 2.0 TSI jau padarė puikių 400 AG kopijų. ir neįsivaizdavo, kad jie sukels problemų.
Problema ta, kad zmones nezino ka perka, jei zmones atsisako gavus toki varikliuka ir pereina prie kitu markiu pamatysi kaip jie pažadina 170 ar 180 arkliu 1.4, jei as 3.0 patikimas tai būtų perdėta
To, ko vargu ar galima pavadinti objektu, patikimumas? Man atrodo, kad įmonėje dirbantys žmonės nesupranta šio termino. Pavyzdžiui, galiu „patikėti“ žmogumi, kurį pažįstu, su sočiu maistu ir automobiliu, kuris jūsų nenuvils... Dabar irgi nesmerkiu... nes VAG 1.8T arba 1.9 Tdi variklis Jų variklis pralenkė savo laiką... prisiminkime 1995 m., MB turėjo C250 (2,5) D su 115 AG, o VAG - 1,9 Tdi A4 su 115 AG. tarkim... resume Nagi, parduok, pakalbėsime po 5-10 metų.
Planuoja išeiti į pensiją, mažesnis variklis, lengvesnis svoris, mažesnės sąnaudos. Jei jie važiuoja įprastu greičiu, automobilis gali tarnauti daugelį metų, tačiau norint, kad šie arkliai sulėtintų greitį, reikia spausti akceleratoriaus pedalą ir padidinti greitį, kuriuo jis plaktų anksčiau. Kompresiniai varikliai skirti mažinti suvartojimą, numušti kainas ne visam gyvenimui, bet tai vartotojiškos visuomenės prielaida, užprogramuotas pasimėgavimas ir dėl to grandinė vis sukasi. Taip pat turiu pasakyti, kad šioje apsipirkimo, apsipirkimo ir apsipirkimo bombarduojamoje visuomenėje aš esu pats sau teisėjas ir budelis. Nėra šaunu vairuoti 20 metų senumo automobilį, todėl automobilis su kokybiškomis dalimis tarnauja visą gyvenimą, pavyzdžiui, 40 ar 50 metų ? Jei kas liko, arba mums palieka kaip ir anksčiau, per 5 metus pirkite naują automobilį už tuos pinigus, kuriuos žadėjome sumokėti vieną dieną. Tai tik atspindys.
Akivaizdu, kad ne. Tiek galios tokiam mažam varikliui... kaip dažnai turėčiau tikrinti ir prižiūrėti dirbtuves? Viena vertus, sutaupote daugiau pinigų, nei išleidžiate.
Paskelbimo laikas: 2022-08-20